比亚迪披露员工持股计划：1.2万人瓜分18亿
比亚迪披露员工持股计划：1.2万人瓜分18亿，参与此次员工持股计划的总人数不超过1.2万人。受让价格为0元/股，参与持股计划的员工无需出资。比亚迪披露员工持股计划：1.2万人瓜分18亿。
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在知名上市公司上班，并且还被公司赠送15万元的股份是一种什么体验？
这个问题，可能只有比亚迪的员工才能回答出来。
4月22日，比亚迪发布公告称，公司拟回购股份用于员工持股计划，预计回购金额不超过18.5亿元，不低于18亿元，回购价格不超过300元/股，拟回购股份的种类为公司发行的人民币普通股(A股)。
同时，比亚迪还披露了《2022年员工持股计划（草案）》（以下简称《草案》）。据《草案》，参与本员工持股计划的总人数不超过1.2万人，员工持股计划将通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司拟回购的公司股票，受让价格为0元/股，参与对象无需出资。
这一做法立马引起了市场的争议，许多公司的员工持股激励计划中通常以相对较低的价格受让给员工，但是“零元购”的这种做法在A股市场上确实罕见。
今年2月福光股份也曾推出0元持股计划。但上交所马上下发一则监管函，要求福光股份进一步解释持股计划相关内容。随后福光股份修订了持股计划，将股份受让价格从0元/股调整为10元/股，并增加了公司层面整体业绩考核目标。
有购买了比亚迪的中小股东表示质疑称，这种做法是在拿全体股东的钱来给自家员工发福利。
据《草案》，员工持股计划的参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工。按照以上预计回购金额和参与员工持股计划的总人数计算，那么平均每个人可以获得价值15万元的股票。
此员工持股计划持有的标的股票分三期解锁，解锁时点分别为自公司公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起满12个月、24个月、36个月，每期解锁的标的股票比例分别为30%、30%、40%。
每期具体解锁比例和数量根据公司业绩考核及个人业绩考核结果确定。若公司业绩考核指标均达成，则本员工持股计划每期对应的标的股票权益均可解锁。若某一解锁期对应的公司业绩考核指标未达成，则该解锁期对应的标的股票权益不得解锁，由公司以0元价格收回。
据比亚迪此前披露的2021年全年业绩报告，2021年实现营业收入为2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.8%。这也意味着，要想实现第一个解锁，比亚迪今年的营收不得低于2809.85亿元。
比亚迪表示推出次员工持股计划的目的有三点，第一是建立和完善劳动者与所有者的利益共享机制，实现公司、股东和员工利益的一致性，吸引和保留优秀管理人才和业务骨干，提高公司员工的凝聚力和公司竞争力，促进公司长期、持续、健康发展；
第二是进一步完善公司治理结构、提升公司治理水平和整体价值，健全公司长期、有效的激励约束机制，实现公司长期可持续发展，从而为股东带来更高效、更持久的回报；
第三是倡导公司与个人共同持续发展的理念，有效调动管理者和公司员工的积极性，在确保公司长期、稳定发展的同时，使得员工分享到公司持续成长带来的收益。
值得注意的是，近日证监会、国资委、全国工商联联合发布了关于进一步支持上市公司健康发展的通知。通知指出，鼓励上市公司回购股份用于股权激励及员工持股计划。支持符合条件的上市公司为稳定股价进行回购。依法支持上市公司通过发行优先股、债券等多种渠道筹集资金实施股份回购。
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近日，比亚迪发布《关于2022年回购公司股份的方案》、《2022年员工持股计划（草案）》。
根据公告，比亚迪拟以18亿元至18.5亿元回购公司股份，回购价格不超过300元/股，回购股份将全部用于员工持股计划。
受让价格为0元/股，参与持股计划的员工无需出资。
参与此次员工持股计划的总人数不超过1.2万人。包括公司职工监事王珍、唐梅及高级管理人员李柯、廉玉波、何龙、刘焕明、罗红斌、王传方、任林、王杰、何志奇、周亚琳、杨冬生、李黔共14人，以及其他员工不超过11986人。
以4月21日收盘价计算，14名职工监事、高管拟分配份额为55.33万股，人均浮盈925万元；其他员工拟分配735.13万股，人均浮盈14.35万元。
根据草案，该员工持股计划以2022—2024年三个会计年度为业绩考核年度，2022年-2024年的营业收入同比增长率分别不低于30%、20%、20%。
人均可获价值15万元比亚迪股票
4月22日晚间，比亚迪发布公告称，拟以18亿元至18.5亿元回购公司股份，回购价格不超过300元/股。
在回购股份价格不超过300元/股的条件下，按回购金额上限人民币18.5亿元测算，预计回购股份数量600万股至616.67万股，约占比亚迪目前已发行总股本的0.206%至0.212%。
本次回购股份将全部用于员工持股计划，法定期间未使用部分公司将履行相关程序予以注销并减少注册资本。
根据比亚迪同日披露2022年员工持股计划（草案），本员工持股计划将通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司拟回购的公司股票，受让价格为0元/股。
这也意味着，参与对象无需出资，即可获得比亚迪此次回购的股票。
对于此次“18亿元回购0元受让”，比亚迪在回购方案中表示，本次回购股份用于实施员工持股计划，有利于公司建立和完善利益共享机制，提高员工凝聚力和公司竞争力，实现企业的长远可持续发展。
草案显示，此次员工持股计划的.参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工。
参与此次员工持股计划的总人数不超过1.2万人。
比亚迪2021年年报显示，报告期末比亚迪在职员工的数量合计28.82万人，参与此次持股计划的总人数占比4.16%。
以4月21日比亚迪股票收盘价234.04元/股进行测算，此次员工持股计划涉及的标的股票数量不超过790.46万股。
具体来看，职工监事王珍、唐梅及高级管理人员李柯、廉玉波、何龙、刘焕明、罗红斌、王传方、任林、王杰、何志奇、周亚琳、杨冬生、李黔14人拟分配份额为55.33万股，拟占总份额的7%。
其他员工不超过11986人，拟分配份额为735.13万股，拟占总份额的93%。
据此计算，参与此次员工持股计划的1.2万员工平均每人可获价值15.42万元的比亚迪股票。
其中14名职工监事及及高级管理人员平均每人拟分配份额的股票价值925万元，其他员工平均每人拟分配份额的股票价值14.35万元。
2022年考核指标营收增长率不低于30%
2022 年员工持股计划（草案）显示，本员工持股计划的存续期为48个月。
该员工持股计划持有的标的股票分三期解锁，解锁时点分别为自比亚迪公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起满12个月、24个月、36个月，每期解锁的标的股票比例分别为30%、30%、40%。
草案显示，若公司业绩考核指标均达成，则员工持股计划每期对应的标的股票权益均可解锁。
若某一解锁期对应的比亚迪业绩考核指标未达成，则该解锁期对应的标的股票权益不得解锁，由公司以零元价格收回并在履行相应审议披露程序后将相应公司股票予以注销或用于后期员工持股计划或股权激励计划。
根据草案，该员工持股计划以2022—2024年三个会计年度为业绩考核年度，每个会计年度考核一次。分别以业绩考核年度的上年营业收入为基数，2022年-2024年的营业收入同比增长率分别不低于30%、20%、20%。
2021年，比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；实现归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%；经营现金流为654.67亿元，同比增长44.22%。
据此计算，若完成业绩考核指标，比亚迪2022年至2024年的营业收入需达2809.85亿元、3371.82亿元、4046.18亿元。
2017年至2021年间，比亚迪营业收入分别同比增长2.36%、22.79%、-1.78%、22.59%、38.02%。
其中，2019年营收出现同比下降1.78%、2017年营收微涨2.36%，其余年份营收同比增长率均高于20%，并于2021年达到38.02%，为2010年以来最高增速。
但2017年至2021年的五年间，其中4年比亚迪归母净利润同比下滑，仅在2020年归母净利润同比增长162.27%，其余年份归母净利润下滑19%至42%不等。
2020年，比亚迪称动用一切力量跨界援产口罩，并完成了3天出图纸、7天造出口罩机、10天出产品的壮举。防疫物资产品的收入也被计入手机部件、组装及其他产品和汽车、汽车相关产品及其他产品的收入。
对于防疫物资对比亚迪的营收、净利润贡献几何，年报中未具体披露。
2022年第一季度，比亚迪预计实现归母净利润6.5亿元至9.5亿元，同比增长174%-300%。
2022年前三月，比亚迪累计销售汽车29.14万辆，同比增长179.78%。其中，新能源汽车销售28.63万辆，同比增长422.97%；燃油汽车销售5049辆，同比下降89.78%。
如今，比亚迪汽车也正式告别燃油汽车。
4月3日，比亚迪汽车发布说明称，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
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新能源汽车龙头比亚迪（002594.SZ）抛出“重磅”员工持股计划，18亿元回购股票免费受让。
4月22日晚间，比亚迪发布公告称，该公司董事会审议通过回购股份预案，拟以18亿元-18.5亿元回购股份，回购价格不超过300元/股。回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。
值得注意的是，比亚迪此次推出的员工持股计划受让价为0元/股，参与对象无需出资。参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，总人数不超过1.2万人。
按回购资金总额18亿元、参与人数上限1.2万人计算，相当于平均每人将免费获得价值15万元的股票。
具体看来，此次比亚迪员工持股计划的参与对象中，公司职工监事王珍、唐梅及高级管理人员李柯、廉玉波、何龙、刘焕明、罗红斌、王传方、任林、王杰、 何志奇、周亚琳、杨冬生、李黔共14人合计分配55.33万股，占比7%；
其他员工合计分配735.13万股，占比93%。标的股票解锁时点分别为自公司公告最后一笔标的股票过户至本员工持股计划名下之日起满12个月、24个月、36个月。
如果比亚迪此次员工持股计划成功实施，按回购资金总额18亿元计算，上述14名核心人员将平均每人免费获得价值900万元-925万元的股票，其他员工将平均每人免费获得价值约13.97万元的股票。
实际上，比亚迪对关键高管人员十分大方。去年，比亚迪在关键高管人员薪酬支出方面高达7309.7万元，同比增长2%。其中，比亚迪副总裁李柯年薪796.2万元，是公司年薪最高的高管，副总裁廉玉波年薪754.1万元，排在第二，副总裁何龙年薪为547.3万元，排第三。
据统计，上述参与本员工持股计划的14名核心员工2021年从公司获得的税前报酬总额合计为6598.9万元，平均每人获得报酬471.35万元。而通过此次员工持股计划获利几乎是其2021年薪资的2倍。
对于该员工持股计划的受让价格的合理性，比亚迪表示，本员工持股计划的参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，涵盖了技术、运营、营销、综合等集团各岗位的核心员工，是公司战略的主要执行者及团队的中流砥柱，对公司整体业绩和长 期持续稳定的发展具有至关重要的作用和影响。
此举为了促进公司长远发展、维护股东权益，充分调动持有人的积极性和创造性，提高员工凝聚力和公司竞争力。
为了拿到上述标的股票，比亚迪给出了公司和个人业绩考核指标。个人业绩考核层面，分为优秀、良好、达标、待改进、不胜任五个等级，对应解锁比例分别为100%、100%、100%、80%、0%。在公司业绩考核指标的前提下，持有人当期实际解锁标的股票权益份额=持有人当期计划解锁标的股票权益份额×个人层面业绩考核结果对应的解锁比例。
再来看公司业绩考核层面，员工持股计划的第一个解锁期，以2021年营业收入为基数，2022年的营业收入增长率不低于30%；若达到这一考核指标，可解锁本员工持股计划受让标的股票的30%；
第二个解锁期，以2022年营业收入为基数，若2023年的营业收入增长率不低于20%，同样可解锁标的股票的30%；第三个解锁期，以2023年营业收入为基数，若2024年的营业收入增长率不低于20%，可解锁标的股票的40%。
也就是说，比亚迪给出的公司业绩考核指标是，2022年-2024年公司经审计合并财务报表营收的增长率分别不低于上一年的30%、20%、20%。按照比亚迪2021年2161.42亿元的营收计算，2022年至2024年营收须达到2809.85亿元、3371.82亿元、4046.18亿元。
这个目标对于早些年的比亚迪来说，或有些难度，2017年-2019年，公司营收同比增长率分别为2.36%、22.79%、-1.78%。不过，随着新能源汽车行业快速发展，2020年、2021年公司营收大幅提升，同比分别增长22.59%和38.02%。而随着新能源汽车行业热度持续攀升，比亚迪新能源汽车也供不应求。在此背景下，比亚迪达到上述营收考核指标似乎并非难事。
据ifind统计，6个月内共29家机构对比亚迪作出盈利预测，盈利预测综合值显示，预计比亚迪2022年-2024年营业总收入为3433.87亿元、4532.41亿元、5958.02亿元，同比增长率分别为58.87%、31.99%、31.45%，均超过了上述业绩考核指标。
值得注意的是，比亚迪本次本员工持股计划考核标准对公司利润并没有提出要求。而实施本员工持股计划应确认的最高总费用预计为18.5亿元，摊销至2022年-2025年的股份支付费用分别为5.41亿元、8.00亿元、3.86亿元、1.22亿元。
这对于陷入“增收不增利”问题的比亚迪来说，也将形成不小的利润压力。2021年，比亚迪实现营收2161.42亿元，同比增长28.02%，实现归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%，扣非净利润更是同比降57.53%。与此同时，比亚迪整体毛利率也同比降了6.36个百分点，创下了2013年来的新低。
在此背景下抛出如此大规模的“0元”持股计划，比亚迪未来净利润是否会被进一步压缩？18亿元不是小数目。那么，既然员工享受了股票福利，未来几年直接的员工薪酬这块费用的支付是否应当适当减少？
