小马智行出租车经营许可获准，将在南沙区投入服务
小马智行出租车经营许可获准，将在南沙区投入服务，小马智行获准在南沙区投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务，使用期限为5年。小马智行出租车经营许可获准，将在南沙区投入服务。
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小马智行宣布中标广州市南沙区 2022 年出租车运力指标，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。
中标通知明确，允许符合广州市智能网联汽车示范运营安全技术要求的自动驾驶车辆提供出租车经营服务，这意味着自动驾驶车辆正式纳入一般车辆的运输经营与管理范畴内，采用国家统一出租车规范化管理，是自动驾驶行业推进技术商业化进程中的重大突破。同时，小马智行也是首个在北京和广州均获准落地商业化 Robotaxi 服务的公司。
小马智行将在南沙区投入自动驾驶出租车服务
小马智行获准在广州南沙投入 100 辆自动驾驶车辆提供出租车服务。预计从 5 月起，小马智行将在南沙全域 800 平方公里的范围内开启收费运营，并随着业务逐步扩大服务至广州市其他地区，乘客可以通过 PonyPilot+ App 使用服务并完成支付，服务时段为 8:30 至 22:30，收费标准则按照广州市出租车统一定价标准。
去年开始，小马智行从研发、合作、服务等多维度同时推进乘用车及卡车业务的商业化进程——产品研发层面，小马智行于今年年初发布第六代面向量产自动驾驶软硬件系统方案；业务合作层面，小马智行积极拓展上下游产业链合作生态圈；应用服务层面，小马智行成为各地自动驾驶商业化政策突破后的首批示范企业。
“能够作为国内首个自动驾驶公司获得出租车经营许可，这是对小马智行技术实力以及出行服务运营能力的有力证明，同时也是小马智行与相关部门紧密共商的有效成果。我们有信心为公众提供优质、领先的服务体验，为整个行业提供标杆性的自动驾驶商业应用。”小马智行联合创始人兼 CEO 彭军表示。
该许可针对自动驾驶示范运营车辆提出全新的技术标准，经由国家级检验检测机构开展整车和零部件测试后，小马智行的自动驾驶车辆成为首款通过广州市智能网联汽车安全技术标准检测的车型。
首款通过广州市智能网联汽车安全技术标准检测的车型
“自动驾驶车辆纳入出租车统一规范化管理，再次证明政策及公众已经把自动驾驶作为日常出行方式的一种，同时也是对小马智行 Robotaxi 乘坐体验、技术稳定性的认可。我们要打造的是真正以自动驾驶技术为核心的产品和服务，下一步我们将进一步优化体验、降低成本，快速推进自动驾驶技术的产品化进程。”小马智行联合创始人兼 CTO 楼天城表示。
小马智行的乘用车业务已于去年迈入商业化模式验证阶段，取得广州南沙出租车运力指标，是小马智行推进大规模商业应用的关键一步。2021 年 11 月 25 日，小马智行获准在北京向公众试点商业化的自动驾驶出行服务，沉淀的产品运营和用户服务等经验，能够快速复制到广州及后续其他城市。
下一步，小马智行计划在明年前在其他一线城市落地自动驾驶出行商业化服务，在 2025 年之前将成功经验拓展至更多城市。
从 2018 年 12 月上线打车小程序到至今，小马智行已经为大批公众提供了常态化的自动驾驶出行服务，不断迭代升级自动驾驶系统研发以及出行服务的各个环节。截至今年 4 月中旬，PonyPilot+服务已服务超过 70 万次订单，拥有近 80%的“回头客”，99%的乘客完成行程后给出正面评价，服务满意度评分达 4.9（5 分制）。
目前，小马智行在广州取得自动驾驶测试牌照数量达到全市第一，覆盖所有测试级别。根据广州市智能网联汽车三方实时数据监管统计，截至 2021 年底，小马智行在广州开展的测试里程全市第一。其中，小马智行积累的测试里程中自动驾驶模式占比高达 98%，超过行业均值 70.6%。
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日前，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可，意味着小马智行的自动驾驶车辆将上路为公众提供出租车服务。
据了解，小马智行获准在南沙区投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务，使用期限为5年。小马智行方面预计从5月起，将在南沙全域800平方公里的范围内开启收费运营，并随着业务逐步扩大服务至广州市其他地区。
早在去年11月，小马智行和百度(BIDU.US)已在北京面向公众提供了自动驾驶出行的商业化试点服务。此次小马智行获颁国内首个自动驾驶企业出租车经营许可，是否意味着“无人驾驶”商业化运营已日渐临近？
或可带来每年数百万元营收
据悉，小马智行自动驾驶出租车上线后，广州市民可以通过PonyPilot+这款APP使用上述服务，服务时段为8:30至22:30，收费标准按照广州市出租车统一定价标准，起步价为首3公里12元。
小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡表示，小马智行在上线初期也会有一些相应的优惠活动，以回馈当地居民的长期支持，也希望有更多居民能来体验这种未来出行新方式。莫璐怡预计，出租车服务在运营初期可为小马智行带来每年数百万元的营收。
图片来源：企业供图
“这意味着Robotaxi（自动驾驶出租车）的商业化落地、政策法规方面都有了进一步完善，这也为小马智行和Robotaxi商业化的下一步提供了更大空间。”小马智行COO（首席运营官）王皓俊认为。
事实上，去年11月，小马智行和百度已在北京获得了自动驾驶出行的商业化收费许可。“针对北京的商业化试点收费，前期每单是一口价4.9元，后期收费方式变成了一折优惠。乘客获得的优惠补贴完全由小马智行承担，没有相关补贴政策介入。”4月25日，小马智行相关负责人通过微信接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
PonyPilot+在北京亦庄的上下车站点（图片来源：APP截图）
4月25日，有不愿具名的业内人士告诉记者，目前乘客在北京亦庄使用PonyPilot+或百度的萝卜快跑叫车时，两家公司的自动驾驶车辆会在3~5分钟内开到乘客面前，而前期有的乘客需要等半个小时才能叫到车。乘坐体验方面，两家公司的车辆已经达到了专车司机的驾驶水平。
图片来源：企业供图
数据显示，截至今年4月中旬，小马智行的PonyPilot+服务已有超70万次订单，拥有近80%的“回头客”。
去掉安全员的无人驾驶“已在路上”？
目前，小马智行面向公众运营的'自动驾驶出租车仍会在驾驶员位置上配备安全员，以应对突发情况。不过，小马智行在研发环境下早已开始了无人驾驶的道路测试，自去年5月以来小马智行已完成了近20万公里的相关路测。
事实上，去掉安全员的无人驾驶对于小马智行、百度Apollo等行业头部公司来说已不是新鲜事。有业内人士称，最快在本月底，北京就会出现驾驶员位置上完全无人的自动驾驶车辆。不过这一消息尚未得到有关企业的证实。
但可以看到的是，无人驾驶出租车的商业化落地已排上了行业头部公司的日程表。如，小马智行已邀请部分用户体验了近千人次的无人驾驶服务。莫璐怡表示，随着政策进一步开放，小马智行会适时把没有安全员的自动驾驶车辆加入到商业化运营车队当中。
近期，特斯拉（TSLA.US）CEO马斯克也对外宣称，特斯拉未来的Robotaxi不会有方向盘或踏板，将使用完全自动驾驶（FSD）软件来驾驶，预计于2024年实现批量生产。
当前，公路的智慧网联建设仍是决定无人驾驶能否实现商业化落地的关键因素之一。社会化道路存在各式各样的不确定性和突发状况，虽然无人驾驶汽车在激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像头的辅助下已足够灵敏，但例如大客车阻挡视线、行人非机动车闯红灯等情况仍无法靠车辆自身解决，这就需要安装在路侧灯杆上的多组网联摄像头为无人驾驶汽车提供帮助。
此外，路网交通指挥、车路协同甚至行人的行走数据都需要靠智慧网联系统统一运算后向各个单元发布数据指令。所以，实现真正意义上的无人驾驶，需要有相应的行车环境，这也是该行业未来商业化需要突破的关键点。
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近日，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标。小马智行表示，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。同时，小马智行也是首个在北京和广州均获准落地商业化Robotaxi服务的公司。
图片来源：小马智行
在小马智行的中标通知中明确指出，允许符合广州市智能网联汽车示范运营安全技术要求的自动驾驶车辆提供出租车经营服务，这意味着自动驾驶车辆正式纳入一般车辆的运输经营与管理范畴内，采用国家统一出租车规范化管理，是自动驾驶行业推进技术商业化进程中的重大突破。
据悉，小马智行获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务。预计从5月起，小马智行将在南沙全域803平方公里的范围内开启收费运营，并随着业务逐步扩大服务至广州市其他地区。乘客可以通过PonyPilot+App使用服务并完成支付，服务时段为8:30至22:30，收费标准则按照广州市出租车统一定价标准。
小马智行曾在去年11月25日获准在北京向公众试点商业化的自动驾驶出行服务，得益于积累了丰富的产品运营和用户服务等经验，才能快速复制到广州及后续其他城市。根据规划，小马智行在明年前将会在其他一线城市落地自动驾驶出行商业化服务，并在2025年之前将成功经验拓展至更多城市。
除了小马智行外，阿里巴巴投资的无人驾驶技术公司AutoX、滴滴、百度、文远知行等也向公众开放了自动驾驶出租车试乘服务，并不断扩大试点范围。随着更多企业的加入，将促进产业链快速发展，并共同推动自动驾驶技术的大规模商业化部署。
